Veokimootori tõrked on levinud järgmistes kategooriates:
### 1. Käivitusprobleem
1. ** Madal aku võimsus **
- ** rikke kirjeldus **: kui aku vananeb, laadimissüsteemi ebaõnnestub või sõidukit pole pikka aega kasutatud, võib aku võimsus olla madal. See võib põhjustada mootori käivitamise raskusi, nagu näitas mootori madal kiirus käivitamisel või isegi ei suuda käivitada.
- ** Kontrollimeetod **: saate otsustada, jälgides armatuurlaua aku indikaatorit. Kui indikaatori tuli on sisse lülitatud või kui multimeetriga mõõdetud aku pinge on normaalsest madalam (üldine veoauto aku pinge on umbes 24 V), võib aku olla madal.
2. ** Mootori rikke alustamine **
- ** rikke kirjeldus **: lähtemootor on võtmekomponent, mis vastutab elektrienergia teisendamise eest mehaaniliseks energiaks ja mootori käivitamine. Pärast pikka - termini kasutamist võivad sellised probleemid nagu lähtemootori süsinikharja kulumine, lühise vooluring või mähise avatud vooluring põhjustada lähtemootori nõrga või tööta.
- ** Kontrollimeetod **: käivitamisel kuuleb algmootor ebanormaalse heliga, näiteks "klõpsake" heli või ilma heli puudumisega, ja mootor ei pöörle, see võib olla lähtemootori rikke. Seda saab hinnata, kontrollides, kas algmootori kaabliühendus on lahti ja kas on põlenud maitse.
3. ** Kütusesüsteemi rike põhjustab käivitamise ebaõnnestumist **
- ** Kirjeldus **: Kütusepumba rike, õlijoone ummistamine või kütusefiltri ummistus takistab mootorile normaalset kütusevarustust. Näiteks ei suuda kahjustatud kütusepump piisavalt õlirõhku koguda ja kütus ei jõua düüsi.
- ** Kontrollimeetod **: kontrollige, kas kütusetorustik on kahjustatud, või lekib õli. Kui kahtlustate, et kütusepumbaga on probleeme, saate kontrollida, kas kütusepumba toiteallikas ja kaitse on normaalsed. Lisaks vabastage kütusefiltri väljalaskeventiil, et näha, kas kütuse väljavool on, kui mitte, võib selle filter blokeerida.
Kaks, võimupuudus
1. ** Õhufilter on blokeeritud **
- ** rikke kirjeldus **: Õhufilter on liiga määrdunud või ummistunud, et piirata mootorisse siseneva õhu kogust. Kuna mootori põletamine nõuab kütusega segunemiseks piisavalt õhku, põhjustab ebapiisav õhk ebapiisavat põlemist, muutes mootori võimsuse languse.
- ** Kontrollimeetod **: Kontrollige õhufiltri välimust, kui on ilmne tolm, prahi kogunemine või õhufiltri indikaator näitab, et see tuleb välja vahetada, tuleks õhufilter puhastada või välja vahetada.
2. ** Kütuse sissepritsesüsteemi rike **
- ** rikke kirjeldus **: sissepritse otsik on blokeeritud, sissepritse rõhk on ebapiisav või sissepritsepump on vigane, mis mõjutab kütuse sissepritset. Näiteks kütuse sissepritse düüsi süsiniku ummistus muudab kütuse sissepritse kuju ja pihustamise efekti halvemaks, mille tulemuseks on ebapiisav põletamine ja vähenenud võimsus.
- ** Kontrollimismeetod **: õli düüsi jaoks saate kontrollida, kas selle välimusel on süsiniku hoiustamine ja tilguti nähtus. Kasutage professionaalseid seadmeid, et kontrollida, kas sissepritse rõhk vastab määratud väärtusele. Kui kahtlustate kütuse sissepritsepumba probleemi, saate kontrollida, kas kütuse sissepritsepumba ajamirihm on lahti, katki ja kas kütuse sissepritsepumba sisemised komponendid on kulunud.
3. ** turboülelaaduri rike **
- ** rikke kirjeldus **: Turboülelaaduritega varustatud veoautomootorites võivad turboülelaadurid suurendada sisselaskerõhku ja suurendada mootori võimsust. Kui turboülelaaduri labad on kahjustatud, laagrid kuluvad või tihend on kehvad, väheneb ülelaadimisefekt ja mootor on ebapiisav.
- ** Kontrollimeetod **: Kontrollige, kas turboülelaaduri välimus on kahjustuste ja õli lekkeid. Kuulake turboülelaaduri heli, kui see töötab, kui on ebanormaalne müra, näiteks ulgumine või hõõrdumine, võib see olla turboülelaaduri sisemine tõrge. Samuti on võimalik kindlaks teha turboülelaaduri tööseisund, tuvastades selle rõhuanduri andmed.
3. ebanormaalne värisemine
1. ** mootori silindri puudumine **
Süütesüsteemi rike (näiteks süüteküünlakahjustused, süütemooli rike), kütusesüsteemi rike (näiteks kütuse otsik ei tööta) või võib ebapiisav silindrirõhk põhjustada mootori silindri kadu. Kui üks või mitu silindrit ei tööta korralikult, tekitab mootor märkimisväärset värisemist.
- ** Kontrollimeetod **: Kõigepealt kontrollige süüteküünla olekut, et näha, kas elektroodi kantakse, süsiniku hoiustamine ja kas süüteküünla lõhe on normaalne. Seejärel kontrollige, kas süütemähised pragunevad, lekked ja muud tingimused. Kütusesüsteemi jaoks kontrollige, kas süstimisotsik töötab korralikult ja kas sissepritse rõhk on ühtlane. Silindri rõhumõõturi abil saate kontrollida silindri rõhku ja teha kindlaks, kas on selliseid probleeme nagu halb silindri tihend.
2. ** ajamivõll on tasakaalustamata või kahjustatud **
- ** rikke kirjeldus **: ajami võlli tasakaaluplokk kukub maha, ajamivõlli paindub ja deformeerub või universaalne - liigend kannab lõdvalt, mis põhjustab ajamivõlli tootmise ajal tasakaalustamata jõude, muutes sõiduki raputamise ajal.
- ** Kontrollimeetod **: tõstke sõidukit üles, keerake veovõll ja jälgige, kas ajamivõll on painutatud. Kontrollige, kas universaalne vuuk on tihedalt ühendatud ja kas see on lahti. Kui kahtlustate, et tasakaaluplokiga on probleem, saate seda kontrollida professionaalse dünaamilise tasakaalustamise seadme abil.
3. ** vedrustussüsteemi rike **
- ** rikke kirjeldus **: lehevedru väsimus, amortisaatori või lahtiste vedrustuse komponentide rike võib sõiduki sõidu ajal väriseda. Näiteks võib nafta leke amortisaatoritest põhjustada halva löögi absorbeerimist ja sõidukite suurenenud raputamist konarlike teede kohal.
- ** Kontrollimeetod **: kontrollige, kas lehe vedru on katki ja deformeerunud. Kontrollige, kas amortisaatoril on õlilekke nähtus, saate hinnata amortisaatori tööd, vajutades keha ja jälgides sõiduki tagasilööki. Kontrollige, kas vedrustuse poldid ja pähklid on lahti.
#### 4. Ülekuumenemine
1. ** Jahutussüsteemi rike **
- ** rikke kirjeldus **: ummistunud radiaatorid, ebapiisav jahutusvedelik või vigased veepumbad võivad põhjustada mootori kehva jahutamist. Jahutusvedelik ringleb läbi jahutussüsteemi, võttes mootori tekitatud soojuse ära ja kui jahutusvedeliku ringlus on halb või ebapiisav, tõuseb mootori temperatuur.
- ** kontrollimeetod **: kontrollige, kas radiaatori pind on blokeeritud mustuse ja prahi abil. Kontrollige jahutusvedeliku taset. Kui see on alla minimaalse skaala, lisage jahutusvedelik. Kontrollige, kas pumba vöö on lahti või katki ja kas pumba tiivik on kahjustatud.
2. ** Ebapiisav õli- või õliradiaatori rike **
- ** rikke kirjeldus **: liiga vähe õli või õliradiaatorite ummistus mõjutab mootori määrimist ja soojuse hajumist. Õli mitte ainult määrib, vaid aitab ka mootori osi jahutada ning kui õli on ebapiisav või halvasti hajutatud, tõuseb mootori temperatuur.
- ** Kontrollimeetod **: Kontrollige õlimõõturit, et kinnitada, kas õli tase on normaalne. Kui õlitase on normaalne, kuid mootor on endiselt ülekuumenenud, saate kontrollida, kas õliradiaator on blokeeritud ja kas õlitoru lekib.
3. ** Mootori ülekoormusoperatsioon **
- ** rikke kirjeldus **: ülekoormamine pikka aega, ronimine või kõrge temperatuuriga töötamine muudab mootori koormuse liiga suureks, tekitab liiga palju soojust, mille tulemuseks on mootori ülekuumenemine.
- ** Kontrollimeetod **: jälgige sõiduki tööseisundit, kui sõiduk töötab sageli üle kandevõimsuse või reisib kuuma ilmaga pikka aega, on vaja kaaluda koormuse sobivat vähendamist või suurendada mootori jahutamiseks puhkeaega.